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猛龙过江登录焦柳铁路至襄北枢纽形成双通道 浩吉铁路货运南下运能提升
作者:管理员    发布于:2020-12-02 18:02:36    文字:【】【】【
摘要:猛龙过江平台武汉12月2日电 (曹丛奎 徐金波)12月1日晚,经过中铁十一局500余名施工人员及管理人员3小时奋战,地处湖北襄阳的焦柳铁路郜营车站至襄北枢纽Ⅰ场线路拨猛龙过江注册平台移和道岔施工完成精准对位。至此,焦柳铁猛龙过江登录路至襄北枢纽构成“双通道”,浩吉铁路“北煤”南下湖北省及周猛龙过江平台注册边地域货运才能得到大幅提升。图为,一列调和号列车经过施努力业现场 施祥兵 摄去年9月,世界上一

  猛龙过江平台武汉12月2日电 (曹丛奎 徐金波)12月1日晚,经过中铁十一局500余名施工人员及管理人员3小时奋战,地处湖北襄阳的焦柳铁路郜营车站至襄北枢纽Ⅰ场线路拨移和道岔施工完成精准对位。至此,焦柳铁路至襄北枢纽构成“双通道”,浩吉铁路“北煤”南下湖北省及周边地域货运才能得到大幅提升。

图为,一列和谐号列车经过施工作业现场 施祥兵 摄 图为,一列调和号列车经过施努力业现场 施祥兵 摄

  去年9月,世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路正式运转,北煤南运至湖北省襄阳市境内后,部分煤炭经过郜营站合成到焦柳铁路。由此,郜营车站成为浩吉铁路华中地域货运严重输出中转站和浩吉铁路至焦柳铁路的严重中转站,但是该站为上世纪七十年代建成的四等车站,形成了运能不脚,构成瓶颈。为此,国铁集团、武汉铁路局、浩吉铁路组织施行猛龙过江平台注册改造和新增襄郜下行联络线及引入襄北枢纽改造工程。

图为,施工作业现场 施祥兵 摄 图为,施努力业现场 施祥兵 摄

  今年9月,经过中铁十一局1180余名施工人员5个半小时的通力协作,浩吉铁路引入郜营站改造工程竣工。12月1日晚,中铁十一局再次组织施行郜营车站至襄北枢纽Ⅰ场线路拨移和道岔施工,主要施工内容为焦柳下行线南北2处线路拨接约500m、插铺新1031号道岔1组、连通线路施工,同步停止大机捣固作业。

图为,施工作业现场 施祥兵 摄 图为,施努力业现场 施祥兵 摄

  据中铁十一局浩吉铁路项目部相关担任人引见,目前正常运转的焦柳铁路行车密度大,每天经过列车高达78对。襄北一场开通改造工程任务为铁路Ⅱ级施工,全部是既有线施工或是临近既有线施工,施工场地狭窄,安全风险大。为此,项目部超前谋划、缜密部署,成立专项施工小组,调集了停业线施工经历丰厚、技术程度高、安全认识强的项目管理人员、技术人员、作业人员共计投入500余人,大小施工机械仪器猛龙过江平台200余台。

图为,施工作业现场 施祥兵 摄 图为,施努力业现场 施祥兵 摄

  项目施工前相关人员屡次踏勘现场,不时优化施工计划,对猛龙过江平台施努力业人员停止分专业、分区域、分步骤明白细化分工,制定专项施工计划及安全防护计划,做好充沛细致的准备努力。施工历史中,各作业班组依照施工计划及点前人员分工,各司其职,杂乱无章的停止扒砟、松扣件、锯轨、穿滑轨、拨移线路、回砟、捣固等工序作业。经过施工人员3小时的连续奋战,圆满了结成了浩吉铁路引入襄阳北I场线路拨接和信号换装Ⅱ级施工任务。

  据悉,此次改造工程完毕后,焦柳铁路至襄北枢纽构成了“双通道”,彻底缓解了焦柳线至襄阳北段运输才能慌张场面,进步了浩猛龙过江平台注册吉铁路下线运量程度,车站每日中转浩吉铁路运煤重载列车将由12对增加到40对上述,大幅提升了浩吉铁路“北煤”南下至湖北及周边地域的货运才能。(了结)

   编:猛龙过江平台
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